قد تصبح السيارات الذكية المسار الجديد الأكثر انفجارًا في السوق.
بعد أن تعاونت فولكس فاجن مع Xiaopeng ، أدى مجال السفر الذكي إلى زواج مهم آخر. في 4 أغسطس ، ذكرت وسائل الإعلام أن تويوتا الصين وقعت اتفاقية مع Pony.ai و GAC Toyota لتأسيس شركة مشتركة ، بإجمالي استثمارات من المتوقع أن يتجاوز مليار يوان ، مع التركيز على الأعمال المتعلقة بالقيادة الذكية.
انطلاقا من التطور الصناعي في السنوات الأخيرة ، فإن تطوير السيارات الذكية يقترب من نقطة انعطاف حرجة ، وتتجه الصناعة إلى فترة متفجرة. إن تشجيع السياسات والاقتراب من نقطة تحول الصناعة وانفجار الاستثمار الصناعي قد يدفع بالسيارات الذكية لتصبح الخط الرئيسي في المرحلة التالية.
** الأول هو تشجيع السياسات. ** بالنسبة لتنمية أي صناعة في الصين ، لا يمكن تجنب تأثير السياسات. والمثال النموذجي هو صناعة الطاقة الجديدة. إن تحقيق هدف "الكربون المزدوج" هو الذي فتح النمو الهائل للطاقة الجديدة في السنوات الثلاث الماضية. منذ بداية العام ، زادت السياسات من تشجيع السفر الذكي.
في يونيو ، اقترحت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في مؤتمر صحفي "دعم التطبيق التجاري لوظائف القيادة الذاتية L3 والعالية" ؛
في تموز (يوليو) ، أعلن مكتب المنطقة التجريبية للقيادة الذاتية عالية المستوى في بكين أنه سيفتح رسميًا التسويق التجريبي لـ "المركبات غير المأهولة" لمركبات الركاب الذكية المتصلة.
وفي "المؤتمر العالمي للذكاء الاصطناعي" في شهري يوليو ويوليو ، أكد ماسك أنه يمكن تحقيق القيادة الذاتية بالكامل بحلول نهاية هذا العام ؛
في نهاية شهر يوليو ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والإدارة الوطنية للمعايير بشكل مشترك "المبادئ التوجيهية لبناء نظام معايير صناعة الإنترنت الوطنية لصناعة المركبات (المركبات الذكية المتصلة) (إصدار 2023) (المشار إليها فيما يلي باسم "المبادئ التوجيهية") ، تقترح أنه في المرحلة الأولى (حتى عام 2025) ، يمكن تشكيل النظام نظام قياسي للمركبة الذكية المتصل بالشبكة يدعم الوظائف العامة للمساعدة في القيادة والقيادة التلقائية. تتمثل المرحلة الثانية (حتى عام 2030) في تشكيل نظام قياسي ذكي للمركبة متصل بالشبكة بشكل كامل يمكنه دعم التطوير المنسق لذكاء السيارة الواحدة والتمكين الشبكي. الأهمية الأكثر أهمية التي قدمتها "الإرشادات" هي أنه مع تشكيل معايير الصناعة ، سيكون التطبيق التجاري اللاحق للقيادة الذكية L3 + وتشريعات الصناعة أمرًا طبيعيًا. ولا شك في أن السياسة ستحدد أسلوب القيادة المستقبل "الاتجاه الذكي" للسيارات.
** لذلك ، من منظور التطور المستقبلي لصناعة السيارات ، تم تأكيد اتجاه السيارات من الوقود التقليدي إلى الكهربة ثم التطور الذكي. **
** ثانيًا ، والأهم من ذلك ، أن نقطة الانعطاف في تطور صناعة السيارات الذكية تقترب. **
انطلاقا من تطور صناعة السيارات في السنوات الأخيرة ، أصبحت الطاقة الجديدة هي الاتجاه العام لتنمية صناعة السيارات. في ظل الوضع الذي أصبح فيه تصنيع سيارات الطاقة الجديدة منافسة في البحر الأحمر ، أصبح ذكاء السيارات هو الثورة الصناعية التالية التي يراهن عليها معظم مصنعي السيارات. لذلك ، طرح السوق مفهوم السيارات الذكية في السنوات القليلة الماضية ، ولكن انطلاقا من رد فعل سوق رأس المال ، فإن السوق لا يشتريه. بعد الضجيج المرحلي ، لم يصبح مفهوم السيارات الذكية هو السائد في السوق. والسبب الرئيسي لذلك هو أنه في العامين الأولين ، قد يكون مفهوم السيارات الذكية متقدمًا للغاية ، واستكشاف تكنولوجيا السيارات الذكية في الصناعة لم ينضج بعد ، ولم يدرك المنبع والمصب في السلسلة الصناعية بعد أداء كبير. في تناقض حاد مع هذا هو مسار الطاقة الجديد. في السنوات الثلاث من 2020 إلى 2022 ، وراء الارتفاع المستمر للطاقة الجديدة ، بالإضافة إلى تشجيع السياسات ، تضاعف سنويًا صافي ربح المنبع والمصب من السلسلة الصناعية. تدعم الأسس القوية استمرار سوق الطاقة الجديد. بقدر ما يتعلق الأمر بصناعة السيارات الذكية ، فإن تشجيع السياسات والاقتراب من نقطة انعطاف التنمية الصناعية قد يجلب أساسيات السيارات الذكية إلى نقطة انعطاف.
يمكن رؤية نهج نقطة الانعطاف هذه من عدة جوانب:
الأول هو أساس التغيير الصناعي - كهربة السيارات. الكهربة هي أساس الذكاء. واستنادًا إلى البيانات المتعلقة بمعدل تغلغل مركبات الطاقة الجديدة في الصين ، في ظل النمو السريع لمبيعات مركبات الطاقة الجديدة في السنوات القليلة الماضية ، استقر معدل الاختراق الشهري الحالي لمركبات الطاقة الجديدة عند مستوى أعلى من 30٪ (أي أكثر من 30٪ من مبيعات السيارات الشهرية هي مركبات طاقة جديدة) ، مما يجعل ذكاء السيارة أساسًا أساسيًا.
بالإضافة إلى الطلب المحلي ، حققت المبيعات الخارجية أيضًا نتائج رائعة. تتحول سيارات الطاقة الجديدة في بلدي من "مطارد" في صناعة السيارات العالمية إلى "رائدة" في الصناعة. في عام 2021 ، ستتجاوز صادرات الصين من السيارات كوريا الجنوبية ؛ في عام 2022 ، ستتفوق على ألمانيا ؛ في الربع الأول من هذا العام ، أدركت تفوق اليابان. وفقا لبيانات من الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، صدرت شركات السيارات 2.14 مليون سيارة في النصف الأول من هذا العام ، بما في ذلك 534 ألف سيارة جديدة للطاقة ، بزيادة 1.6 مرة على أساس سنوي.
** مع حجم المبيعات بين أكبر شركات السيارات العالمية ، تكمن ثقة شركات السيارات المحلية في قيادة عملية ذكاء السيارات. **
ثانيًا ، انتقل إضفاء الطابع الذكي على السيارات من المفهوم إلى الواقع ، ويساهم الذكاء الاصطناعي حقًا في زيادة قيمة السيارات.بالإضافة إلى Tesla ، أطلق العديد من مصنعي السيارات الجدد ومصنعي السيارات الراسخين حلولًا ذكية للمساعدة في القيادة.
على سبيل المثال ، نشر ماسك على منصة "X" أن Tesla تطور حاليًا "آخر قطعة من اللغز في لغز الذكاء الاصطناعي (AI) FSD" - "التحكم في السيارة" ، والذي من المتوقع أن يحقق القيادة الذاتية بالكامل بحلول النهاية من هذا العام؛
أعلنت شركة Ideal أنها ستطلق نسخة غير محددة من NOA الحضرية (أي ، القيادة التلقائية بمساعدة الملاحة) و NOA للركاب في النصف الثاني من العام ؛
ستطلق Xpeng سيناريو كامل XNGP (نظام القيادة الذكي Xpeng) بدون صور في النصف الثاني من العام ؛
سيحقق ADAS 2.0 من Huawei في النصف الثاني من العام أيضًا قيادة تلقائية كاملة السيناريوهات بدون صور ؛
بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من اللاعبين في سلسلة الصناعة الذين يرغبون في تقديم نماذج كبيرة بشكل كامل في مجال الخوارزميات وما إلى ذلك. يمكن القول أن القيادة بمساعدة ذكية تستهل مرحلة تفتح مائة زهرة ، تمامًا مثل مرحلة ابتكار بطاريات الليثيوم ، هذا النوع من المنافسة بين مئات المدارس الفكرية سيعزز بشكل كبير تسويق الصناعة.
ثالثًا ، معدل اختراق ذكاء السيارات يتزايد باستمرار. وفقًا لبيانات Gaogong Intelligent Vehicle ، في أبريل من هذا العام ، بلغ معدل اختراق L2 وما فوق القيادة الذكية لسيارات الركاب الجديدة في الصين حوالي 34 ٪ ، والتي لا تزال عند مستوى منخفض ، ومعدل اختراق العديد من المستويات العالية نسبيًا المعدات الذكية أقل من ذلك ، مثل معدل اختراق وحدات التحكم في مجال قمرة القيادة الذكية حوالي 12.2 ٪ ، ومعدل اختراق وحدات التحكم في مجال القيادة المستقلة حوالي 7.0 ٪. في عملية الترويج على نطاق واسع للقيادة بمساعدة ذكية في المناطق الحضرية ، لا يزال معدل اختراق هذه الأجهزة لديه مجال كبير للتحسين. مع زيادة معدل تغلغل السيارات الذكية ، ستستفيد قطع غيار السيارات ذات الصلة بشكل كبير ، والتي بدورها ستؤدي إلى زيادة أرباح السلسلة الصناعية.
** أخيرًا ، هو المحفز للاستثمار الصناعي. ** في العامين الماضيين ، يمكننا أن نرى الكثير من الأموال تدخل مجال السيارات الذكية على مستوى الصناعة ، فضلاً عن الاعتراف بتطوير السيارات الذكية المحلية. بالإضافة إلى الزواج بين فولكس فاجن وشياوبنغ ، ذكرنا في المقال السابق ، المشروع المشترك بين Toyota China و GAC Toyota و Pony.ai ، والتعاون بين Audi و Zhiji ، والتعاون بين المملكة العربية السعودية و Gaohe ، وضخ رأس المال الإمارات العربية المتحدة إلى Weilai ، كل هذا يظهر الاعتراف بقيمة "القوى الجديدة" من قبل اللاعبين الرئيسيين في صناعة السيارات وحتى الصناديق العالمية الكبيرة. من المؤكد أن ضخ شركات السيارات التقليدية ذات رأس المال الجيد وصناديق الاستثمار الصناعي هذه سيسرع من تنفيذ السيارات الذكية.
من وجهة نظر الاستثمار ، تتمتع سلسلة صناعة السيارات الذكية بميزة أخرى ، ففي الوقت الحالي ، يعتبر ازدحام الأموال الخاصة بمعاملات السيارات الذكية منخفضًا للغاية ، وهناك القليل من الصناديق الكبيرة التي تدخل السيارات الذكية على نطاق واسع. انطلاقا من مؤشر Smart Auto (930721.CSI) ، فإن حجم المنتجات على أساس المؤشر أقل من 3 مليارات ، لذلك لا داعي للقلق بشأن الاكتظاظ عند التخطيط للمستقبل.
[ملاحظة: السوق محفوف بالمخاطر ، ويجب أن يكون الاستثمار حذرًا. على أي حال ، فإن المعلومات أو الآراء الواردة في حساب الاشتراك هذا هي لتبادل الآراء فقط ولا تشكل نصيحة استثمارية لأي شخص. باستثناء الملاحظات الخاصة ، يتم دعم بيانات البحث الواردة في هذه المقالة بواسطة Flush iFinD]
شاهد النسخة الأصلية
المحتوى هو للمرجعية فقط، وليس دعوة أو عرضًا. لا يتم تقديم أي مشورة استثمارية أو ضريبية أو قانونية. للمزيد من الإفصاحات حول المخاطر، يُرجى الاطلاع على إخلاء المسؤولية.
الاستلام من ChatGPT ، المسار الأكثر إثارة للانفجار هذا العام قادم!
المصدر الأصلي: Star Map Research Institute
قد تصبح السيارات الذكية المسار الجديد الأكثر انفجارًا في السوق.
بعد أن تعاونت فولكس فاجن مع Xiaopeng ، أدى مجال السفر الذكي إلى زواج مهم آخر. في 4 أغسطس ، ذكرت وسائل الإعلام أن تويوتا الصين وقعت اتفاقية مع Pony.ai و GAC Toyota لتأسيس شركة مشتركة ، بإجمالي استثمارات من المتوقع أن يتجاوز مليار يوان ، مع التركيز على الأعمال المتعلقة بالقيادة الذكية.
انطلاقا من التطور الصناعي في السنوات الأخيرة ، فإن تطوير السيارات الذكية يقترب من نقطة انعطاف حرجة ، وتتجه الصناعة إلى فترة متفجرة. إن تشجيع السياسات والاقتراب من نقطة تحول الصناعة وانفجار الاستثمار الصناعي قد يدفع بالسيارات الذكية لتصبح الخط الرئيسي في المرحلة التالية.
** الأول هو تشجيع السياسات. ** بالنسبة لتنمية أي صناعة في الصين ، لا يمكن تجنب تأثير السياسات. والمثال النموذجي هو صناعة الطاقة الجديدة. إن تحقيق هدف "الكربون المزدوج" هو الذي فتح النمو الهائل للطاقة الجديدة في السنوات الثلاث الماضية. منذ بداية العام ، زادت السياسات من تشجيع السفر الذكي.
في يونيو ، اقترحت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في مؤتمر صحفي "دعم التطبيق التجاري لوظائف القيادة الذاتية L3 والعالية" ؛
في تموز (يوليو) ، أعلن مكتب المنطقة التجريبية للقيادة الذاتية عالية المستوى في بكين أنه سيفتح رسميًا التسويق التجريبي لـ "المركبات غير المأهولة" لمركبات الركاب الذكية المتصلة.
وفي "المؤتمر العالمي للذكاء الاصطناعي" في شهري يوليو ويوليو ، أكد ماسك أنه يمكن تحقيق القيادة الذاتية بالكامل بحلول نهاية هذا العام ؛
في نهاية شهر يوليو ، أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات والإدارة الوطنية للمعايير بشكل مشترك "المبادئ التوجيهية لبناء نظام معايير صناعة الإنترنت الوطنية لصناعة المركبات (المركبات الذكية المتصلة) (إصدار 2023) (المشار إليها فيما يلي باسم "المبادئ التوجيهية") ، تقترح أنه في المرحلة الأولى (حتى عام 2025) ، يمكن تشكيل النظام نظام قياسي للمركبة الذكية المتصل بالشبكة يدعم الوظائف العامة للمساعدة في القيادة والقيادة التلقائية. تتمثل المرحلة الثانية (حتى عام 2030) في تشكيل نظام قياسي ذكي للمركبة متصل بالشبكة بشكل كامل يمكنه دعم التطوير المنسق لذكاء السيارة الواحدة والتمكين الشبكي. الأهمية الأكثر أهمية التي قدمتها "الإرشادات" هي أنه مع تشكيل معايير الصناعة ، سيكون التطبيق التجاري اللاحق للقيادة الذكية L3 + وتشريعات الصناعة أمرًا طبيعيًا. ولا شك في أن السياسة ستحدد أسلوب القيادة المستقبل "الاتجاه الذكي" للسيارات.
** لذلك ، من منظور التطور المستقبلي لصناعة السيارات ، تم تأكيد اتجاه السيارات من الوقود التقليدي إلى الكهربة ثم التطور الذكي. **
** ثانيًا ، والأهم من ذلك ، أن نقطة الانعطاف في تطور صناعة السيارات الذكية تقترب. **
انطلاقا من تطور صناعة السيارات في السنوات الأخيرة ، أصبحت الطاقة الجديدة هي الاتجاه العام لتنمية صناعة السيارات. في ظل الوضع الذي أصبح فيه تصنيع سيارات الطاقة الجديدة منافسة في البحر الأحمر ، أصبح ذكاء السيارات هو الثورة الصناعية التالية التي يراهن عليها معظم مصنعي السيارات. لذلك ، طرح السوق مفهوم السيارات الذكية في السنوات القليلة الماضية ، ولكن انطلاقا من رد فعل سوق رأس المال ، فإن السوق لا يشتريه. بعد الضجيج المرحلي ، لم يصبح مفهوم السيارات الذكية هو السائد في السوق. والسبب الرئيسي لذلك هو أنه في العامين الأولين ، قد يكون مفهوم السيارات الذكية متقدمًا للغاية ، واستكشاف تكنولوجيا السيارات الذكية في الصناعة لم ينضج بعد ، ولم يدرك المنبع والمصب في السلسلة الصناعية بعد أداء كبير. في تناقض حاد مع هذا هو مسار الطاقة الجديد. في السنوات الثلاث من 2020 إلى 2022 ، وراء الارتفاع المستمر للطاقة الجديدة ، بالإضافة إلى تشجيع السياسات ، تضاعف سنويًا صافي ربح المنبع والمصب من السلسلة الصناعية. تدعم الأسس القوية استمرار سوق الطاقة الجديد. بقدر ما يتعلق الأمر بصناعة السيارات الذكية ، فإن تشجيع السياسات والاقتراب من نقطة انعطاف التنمية الصناعية قد يجلب أساسيات السيارات الذكية إلى نقطة انعطاف.
يمكن رؤية نهج نقطة الانعطاف هذه من عدة جوانب:
الأول هو أساس التغيير الصناعي - كهربة السيارات. الكهربة هي أساس الذكاء. واستنادًا إلى البيانات المتعلقة بمعدل تغلغل مركبات الطاقة الجديدة في الصين ، في ظل النمو السريع لمبيعات مركبات الطاقة الجديدة في السنوات القليلة الماضية ، استقر معدل الاختراق الشهري الحالي لمركبات الطاقة الجديدة عند مستوى أعلى من 30٪ (أي أكثر من 30٪ من مبيعات السيارات الشهرية هي مركبات طاقة جديدة) ، مما يجعل ذكاء السيارة أساسًا أساسيًا.
بالإضافة إلى الطلب المحلي ، حققت المبيعات الخارجية أيضًا نتائج رائعة. تتحول سيارات الطاقة الجديدة في بلدي من "مطارد" في صناعة السيارات العالمية إلى "رائدة" في الصناعة. في عام 2021 ، ستتجاوز صادرات الصين من السيارات كوريا الجنوبية ؛ في عام 2022 ، ستتفوق على ألمانيا ؛ في الربع الأول من هذا العام ، أدركت تفوق اليابان. وفقا لبيانات من الرابطة الصينية لمصنعي السيارات ، صدرت شركات السيارات 2.14 مليون سيارة في النصف الأول من هذا العام ، بما في ذلك 534 ألف سيارة جديدة للطاقة ، بزيادة 1.6 مرة على أساس سنوي.
** مع حجم المبيعات بين أكبر شركات السيارات العالمية ، تكمن ثقة شركات السيارات المحلية في قيادة عملية ذكاء السيارات. **
على سبيل المثال ، نشر ماسك على منصة "X" أن Tesla تطور حاليًا "آخر قطعة من اللغز في لغز الذكاء الاصطناعي (AI) FSD" - "التحكم في السيارة" ، والذي من المتوقع أن يحقق القيادة الذاتية بالكامل بحلول النهاية من هذا العام؛
أعلنت شركة Ideal أنها ستطلق نسخة غير محددة من NOA الحضرية (أي ، القيادة التلقائية بمساعدة الملاحة) و NOA للركاب في النصف الثاني من العام ؛
ستطلق Xpeng سيناريو كامل XNGP (نظام القيادة الذكي Xpeng) بدون صور في النصف الثاني من العام ؛
سيحقق ADAS 2.0 من Huawei في النصف الثاني من العام أيضًا قيادة تلقائية كاملة السيناريوهات بدون صور ؛
بالإضافة إلى ذلك ، هناك العديد من اللاعبين في سلسلة الصناعة الذين يرغبون في تقديم نماذج كبيرة بشكل كامل في مجال الخوارزميات وما إلى ذلك. يمكن القول أن القيادة بمساعدة ذكية تستهل مرحلة تفتح مائة زهرة ، تمامًا مثل مرحلة ابتكار بطاريات الليثيوم ، هذا النوع من المنافسة بين مئات المدارس الفكرية سيعزز بشكل كبير تسويق الصناعة.
ثالثًا ، معدل اختراق ذكاء السيارات يتزايد باستمرار. وفقًا لبيانات Gaogong Intelligent Vehicle ، في أبريل من هذا العام ، بلغ معدل اختراق L2 وما فوق القيادة الذكية لسيارات الركاب الجديدة في الصين حوالي 34 ٪ ، والتي لا تزال عند مستوى منخفض ، ومعدل اختراق العديد من المستويات العالية نسبيًا المعدات الذكية أقل من ذلك ، مثل معدل اختراق وحدات التحكم في مجال قمرة القيادة الذكية حوالي 12.2 ٪ ، ومعدل اختراق وحدات التحكم في مجال القيادة المستقلة حوالي 7.0 ٪. في عملية الترويج على نطاق واسع للقيادة بمساعدة ذكية في المناطق الحضرية ، لا يزال معدل اختراق هذه الأجهزة لديه مجال كبير للتحسين. مع زيادة معدل تغلغل السيارات الذكية ، ستستفيد قطع غيار السيارات ذات الصلة بشكل كبير ، والتي بدورها ستؤدي إلى زيادة أرباح السلسلة الصناعية.
من وجهة نظر الاستثمار ، تتمتع سلسلة صناعة السيارات الذكية بميزة أخرى ، ففي الوقت الحالي ، يعتبر ازدحام الأموال الخاصة بمعاملات السيارات الذكية منخفضًا للغاية ، وهناك القليل من الصناديق الكبيرة التي تدخل السيارات الذكية على نطاق واسع. انطلاقا من مؤشر Smart Auto (930721.CSI) ، فإن حجم المنتجات على أساس المؤشر أقل من 3 مليارات ، لذلك لا داعي للقلق بشأن الاكتظاظ عند التخطيط للمستقبل.