Le plus grand constructeur automobile d'Amérique, General Motors (GM), déclare que les tarifs sur les voitures importées imposés par l'administration Trump coûteront cette année entre 4 et 5 milliards de dollars à l'entreprise.
La PDG Mary Barra a déclaré à CNN dans une interview que la société avait revu à la baisse ses prévisions de bénéfices, car les tarifs douaniers réduiraient sa rentabilité. Cela survient alors que les tarifs douaniers de Trump ont déstabilisé les investisseurs, les nations et les Américains ordinaires, les principaux indices boursiers clôturant un mois d’avril volatil.
General Motors a abaissé son objectif de profit
Selon CNN, le coût estimé des tarifs entraînant l'objectif de profit plus bas a été révélé dans une lettre de Barra aux actionnaires jeudi. La lettre et les prévisions ont été retardées par rapport à leur publication initialement prévue mardi, lorsque GM a annoncé des bénéfices du premier trimestre inférieurs et attendait des modifications tarifaires de l'administration Trump.
La lettre de Barra a révélé que GM s'attend désormais à un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts compris entre 10 milliards et 12,5 milliards de dollars cette année, en baisse par rapport aux 14,9 milliards de dollars enregistrés l'année dernière et moins que les prévisions qu'il avait fournies en janvier avant l'annonce des tarifs.
Malgré la révision à la baisse de ses prévisions de bénéfices et l'anticipation des impacts négatifs des tarifs, l'entreprise a indiqué qu'elle ne s'attend pas à faire supporter à ses clients des coûts supplémentaires sous forme d'augmentations de prix.
« Nous croyons que… les prix vont rester à peu près au même niveau qu'ils sont », a-t-elle déclaré jeudi.
« Les changements de prix dans notre secteur se produisent au moins une fois par mois, et parfois plus fréquemment. Nous allons répondre au marché. »
– Barra.
En raison de l'abaissement des prévisions de bénéfices, GM suspend ses projets de dépenser des milliards supplémentaires pour racheter ses actions, une décision annoncée mardi.
Les bénéfices plus bas ne nuiront pas seulement aux investisseurs de GM, mais il y a aussi environ 145 000 membres du syndicat des travailleurs de l'automobile qui reçoivent normalement des paiements de partage des bénéfices chaque année. En 2024, ils auraient reçu des paiements record de 14 500 $.
Les tarifs ont eu un effet d'entraînement sur de nombreux fronts, et de nouvelles données publiées mercredi ont montré que le PIB américain s'est contracté de manière inattendue au premier trimestre alors que les craintes de récession abondent. Plusieurs autres grandes entreprises ont exprimé des inquiétudes et abaissé leurs prévisions de bénéfices en raison de l'impact des tarifs.
GM fait face à des défis tarifaires sur de nombreux fronts
Selon CNN, l'industrie automobile a été une cible centrale des efforts tarifaires de Trump. Des droits de douane sont déjà en place sur la plupart des automobiles importées, et des tarifs arriveront ce samedi sur de nombreuses pièces importées utilisées pour fabriquer des voitures dans les usines américaines.
En ce qui concerne GM, ce n'est plus le principal acteur mondial de l'automobile, mais il reste le plus grand aux États-Unis. En 2024, il a enregistré des ventes de 2,7 millions de voitures et de camions. La firme automobile a enregistré un revenu net de près de 12 milliards de dollars.
Selon la lettre de Barra, un million de travailleurs aux États-Unis dépendent de GM, que ce soit en tant qu'employés, fournisseurs ou concessionnaires, avec 50 usines de fabrication et installations de pièces aux États-Unis dans 19 États.
L'entreprise est dans une impasse car elle fait face à des tarifs sur de nombreux fronts. GM construit des voitures et des camions au Mexique et au Canada, où, selon S&P Global Mobility, elle a produit presque un million de véhicules dans ces deux pays l'année dernière.
L'entreprise a également importé plus de 400 000 véhicules de Corée du Sud l'année dernière, et toutes les voitures importées sont maintenant soumises à un tarif de 25 % après que Trump a signé un décret exécutif, bien que les tarifs canadiens et mexicains puissent être réduits par des crédits pour les pièces fabriquées aux États-Unis et au Canada.
De plus, tous les 1,7 million de voitures et de camions fabriqués par l'entreprise aux États-Unis en 2024 dépendaient, dans une certaine mesure, de pièces importées. Une estimation de l'American University Kogod School of Business indique que les voitures construites par GM aux États-Unis contiennent en moyenne 54 % de pièces américaines.
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General Motors déclare s'attendre à un impact de 5 milliards de dollars en raison des tarifs de Trump cette année.
Le plus grand constructeur automobile d'Amérique, General Motors (GM), déclare que les tarifs sur les voitures importées imposés par l'administration Trump coûteront cette année entre 4 et 5 milliards de dollars à l'entreprise.
La PDG Mary Barra a déclaré à CNN dans une interview que la société avait revu à la baisse ses prévisions de bénéfices, car les tarifs douaniers réduiraient sa rentabilité. Cela survient alors que les tarifs douaniers de Trump ont déstabilisé les investisseurs, les nations et les Américains ordinaires, les principaux indices boursiers clôturant un mois d’avril volatil.
General Motors a abaissé son objectif de profit
Selon CNN, le coût estimé des tarifs entraînant l'objectif de profit plus bas a été révélé dans une lettre de Barra aux actionnaires jeudi. La lettre et les prévisions ont été retardées par rapport à leur publication initialement prévue mardi, lorsque GM a annoncé des bénéfices du premier trimestre inférieurs et attendait des modifications tarifaires de l'administration Trump.
La lettre de Barra a révélé que GM s'attend désormais à un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts compris entre 10 milliards et 12,5 milliards de dollars cette année, en baisse par rapport aux 14,9 milliards de dollars enregistrés l'année dernière et moins que les prévisions qu'il avait fournies en janvier avant l'annonce des tarifs.
Malgré la révision à la baisse de ses prévisions de bénéfices et l'anticipation des impacts négatifs des tarifs, l'entreprise a indiqué qu'elle ne s'attend pas à faire supporter à ses clients des coûts supplémentaires sous forme d'augmentations de prix.
« Nous croyons que… les prix vont rester à peu près au même niveau qu'ils sont », a-t-elle déclaré jeudi.
« Les changements de prix dans notre secteur se produisent au moins une fois par mois, et parfois plus fréquemment. Nous allons répondre au marché. »
– Barra.
En raison de l'abaissement des prévisions de bénéfices, GM suspend ses projets de dépenser des milliards supplémentaires pour racheter ses actions, une décision annoncée mardi.
Les bénéfices plus bas ne nuiront pas seulement aux investisseurs de GM, mais il y a aussi environ 145 000 membres du syndicat des travailleurs de l'automobile qui reçoivent normalement des paiements de partage des bénéfices chaque année. En 2024, ils auraient reçu des paiements record de 14 500 $.
Les tarifs ont eu un effet d'entraînement sur de nombreux fronts, et de nouvelles données publiées mercredi ont montré que le PIB américain s'est contracté de manière inattendue au premier trimestre alors que les craintes de récession abondent. Plusieurs autres grandes entreprises ont exprimé des inquiétudes et abaissé leurs prévisions de bénéfices en raison de l'impact des tarifs.
GM fait face à des défis tarifaires sur de nombreux fronts
Selon CNN, l'industrie automobile a été une cible centrale des efforts tarifaires de Trump. Des droits de douane sont déjà en place sur la plupart des automobiles importées, et des tarifs arriveront ce samedi sur de nombreuses pièces importées utilisées pour fabriquer des voitures dans les usines américaines.
En ce qui concerne GM, ce n'est plus le principal acteur mondial de l'automobile, mais il reste le plus grand aux États-Unis. En 2024, il a enregistré des ventes de 2,7 millions de voitures et de camions. La firme automobile a enregistré un revenu net de près de 12 milliards de dollars.
Selon la lettre de Barra, un million de travailleurs aux États-Unis dépendent de GM, que ce soit en tant qu'employés, fournisseurs ou concessionnaires, avec 50 usines de fabrication et installations de pièces aux États-Unis dans 19 États.
L'entreprise est dans une impasse car elle fait face à des tarifs sur de nombreux fronts. GM construit des voitures et des camions au Mexique et au Canada, où, selon S&P Global Mobility, elle a produit presque un million de véhicules dans ces deux pays l'année dernière.
L'entreprise a également importé plus de 400 000 véhicules de Corée du Sud l'année dernière, et toutes les voitures importées sont maintenant soumises à un tarif de 25 % après que Trump a signé un décret exécutif, bien que les tarifs canadiens et mexicains puissent être réduits par des crédits pour les pièces fabriquées aux États-Unis et au Canada.
De plus, tous les 1,7 million de voitures et de camions fabriqués par l'entreprise aux États-Unis en 2024 dépendaient, dans une certaine mesure, de pièces importées. Une estimation de l'American University Kogod School of Business indique que les voitures construites par GM aux États-Unis contiennent en moyenne 54 % de pièces américaines.
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