O maior fabricante de automóveis dos E.U.A., a General Motors (GM), diz que as tarifas sobre carros importados impostas pela administração Trump custarão à empresa entre 4 bilhões e 5 bilhões de dólares este ano.
A CEO Mary Barra disse à CNN em uma entrevista que a empresa reduziu sua orientação de lucros, pois as tarifas afetarão sua rentabilidade. Isso ocorre enquanto as tarifas de Trump têm inquietado investidores, nações e americanos comuns, com os principais índices de ações encerrando um abril volátil.
A General Motors reduziu sua meta de lucro
De acordo com a CNN, o custo estimado das tarifas resultantes na meta de lucro mais baixa foi revelado em uma carta de Barra aos acionistas na quinta-feira. A carta e a orientação foram adiadas do seu lançamento originalmente agendado para terça-feira, quando a GM reportou lucros mais baixos no Q1 e aguardava mudanças nas tarifas da administração Trump.
A carta de Barra revelou que a GM agora espera um lucro ajustado antes de juros e impostos entre 10 bilhões e 12,5 bilhões de dólares este ano, uma queda em relação aos 14,9 bilhões de dólares registados no ano passado e menos do que a orientação que foi dada em janeiro antes de serem anunciados os direitos aduaneiros.
Apesar da redução das suas projeções de lucros e da antecipação dos impactos adversos das tarifas, a empresa indicou que não espera impor custos adicionais aos seus clientes na forma de aumentos de preços.
“Acreditamos que …os preços vão continuar aproximadamente ao mesmo nível”, disse ela na quinta-feira.
"As alterações de preços na nossa indústria ocorrem pelo menos mensalmente, e às vezes com mais frequência. Vamos responder ao mercado."
– Barra.
Como resultado da orientação de ganhos mais baixa, a GM está a suspender os seus planos de gastar mais milhares de milhões na compra das suas ações, uma medida que anunciou na terça-feira.
Os lucros mais baixos não só prejudicarão os investidores da GM, mas também há cerca de 145.000 membros do sindicato United Auto Workers que normalmente recebem pagamentos de participação nos lucros anualmente. Em 2024, receberam, supostamente, pagamentos recordes de 14.500 $.
As tarifas tiveram um efeito em cadeia em muitos aspectos, e novos dados divulgados na quarta-feira mostraram que o PIB dos E.U.A. contraiu inesperadamente no Q1, à medida que os temores de recessão aumentam. Várias outras grandes empresas expressaram preocupações e reduziram suas projeções de lucros devido ao impacto das tarifas.
GM enfrenta desafios tarifários em muitos fronts
De acordo com a CNN, a indústria automóvel tem sido um alvo central dos esforços tarifários de Trump. As taxas já estão em vigor na maioria dos automóveis importados, e as tarifas entrarão em vigor este sábado sobre muitas das peças importadas usadas para construir carros nas fábricas americanas.
Quanto ao GM, já não é o principal fabricante de automóveis global, mas continua a ser o maior nos E.U.A.. Em 2024, registou vendas de 2,7 milhões de carros e camiões. A empresa de fabricação de automóveis registou um lucro líquido de quase 12 mil milhões de dólares.
De acordo com a carta de Barra, um milhão de trabalhadores nos E.U.A. dependem da GM, seja como empregados, fornecedores ou concessionários, com 50 fábricas de manufatura e instalações de peças em 19 estados.
A empresa está em uma situação difícil, pois enfrenta tarifas em muitos fronts. GM fabrica carros e caminhões no México e no Canadá, onde, de acordo com a S&P Global Mobility, produziu quase um milhão de veículos nesses dois países no ano passado.
A empresa também importou mais de 400.000 veículos da Coreia do Sul no ano passado, e todos os carros importados agora enfrentam uma tarifa de 25% depois que Trump assinou uma ordem executiva, embora as tarifas canadenses e mexicanas possam ser reduzidas por créditos para peças fabricadas nos EUA e no Canadá.
Além disso, todos os 1,7 milhões de carros e caminhões que a empresa fabricou nos E.U.A. em 2024 dependiam de peças importadas em algum grau. Uma estimativa da Kogod School of Business da American University diz que os carros da GM construídos nos E.U.A. têm peças americanas que representam uma média de 54% do seu conteúdo.
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A General Motors diz que espera um impacto de tarifas de Trump de até 5 bilhões de dólares este ano.
O maior fabricante de automóveis dos E.U.A., a General Motors (GM), diz que as tarifas sobre carros importados impostas pela administração Trump custarão à empresa entre 4 bilhões e 5 bilhões de dólares este ano.
A CEO Mary Barra disse à CNN em uma entrevista que a empresa reduziu sua orientação de lucros, pois as tarifas afetarão sua rentabilidade. Isso ocorre enquanto as tarifas de Trump têm inquietado investidores, nações e americanos comuns, com os principais índices de ações encerrando um abril volátil.
A General Motors reduziu sua meta de lucro
De acordo com a CNN, o custo estimado das tarifas resultantes na meta de lucro mais baixa foi revelado em uma carta de Barra aos acionistas na quinta-feira. A carta e a orientação foram adiadas do seu lançamento originalmente agendado para terça-feira, quando a GM reportou lucros mais baixos no Q1 e aguardava mudanças nas tarifas da administração Trump.
A carta de Barra revelou que a GM agora espera um lucro ajustado antes de juros e impostos entre 10 bilhões e 12,5 bilhões de dólares este ano, uma queda em relação aos 14,9 bilhões de dólares registados no ano passado e menos do que a orientação que foi dada em janeiro antes de serem anunciados os direitos aduaneiros.
Apesar da redução das suas projeções de lucros e da antecipação dos impactos adversos das tarifas, a empresa indicou que não espera impor custos adicionais aos seus clientes na forma de aumentos de preços.
“Acreditamos que …os preços vão continuar aproximadamente ao mesmo nível”, disse ela na quinta-feira.
"As alterações de preços na nossa indústria ocorrem pelo menos mensalmente, e às vezes com mais frequência. Vamos responder ao mercado."
– Barra.
Como resultado da orientação de ganhos mais baixa, a GM está a suspender os seus planos de gastar mais milhares de milhões na compra das suas ações, uma medida que anunciou na terça-feira.
Os lucros mais baixos não só prejudicarão os investidores da GM, mas também há cerca de 145.000 membros do sindicato United Auto Workers que normalmente recebem pagamentos de participação nos lucros anualmente. Em 2024, receberam, supostamente, pagamentos recordes de 14.500 $.
As tarifas tiveram um efeito em cadeia em muitos aspectos, e novos dados divulgados na quarta-feira mostraram que o PIB dos E.U.A. contraiu inesperadamente no Q1, à medida que os temores de recessão aumentam. Várias outras grandes empresas expressaram preocupações e reduziram suas projeções de lucros devido ao impacto das tarifas.
GM enfrenta desafios tarifários em muitos fronts
De acordo com a CNN, a indústria automóvel tem sido um alvo central dos esforços tarifários de Trump. As taxas já estão em vigor na maioria dos automóveis importados, e as tarifas entrarão em vigor este sábado sobre muitas das peças importadas usadas para construir carros nas fábricas americanas.
Quanto ao GM, já não é o principal fabricante de automóveis global, mas continua a ser o maior nos E.U.A.. Em 2024, registou vendas de 2,7 milhões de carros e camiões. A empresa de fabricação de automóveis registou um lucro líquido de quase 12 mil milhões de dólares.
De acordo com a carta de Barra, um milhão de trabalhadores nos E.U.A. dependem da GM, seja como empregados, fornecedores ou concessionários, com 50 fábricas de manufatura e instalações de peças em 19 estados.
A empresa está em uma situação difícil, pois enfrenta tarifas em muitos fronts. GM fabrica carros e caminhões no México e no Canadá, onde, de acordo com a S&P Global Mobility, produziu quase um milhão de veículos nesses dois países no ano passado.
A empresa também importou mais de 400.000 veículos da Coreia do Sul no ano passado, e todos os carros importados agora enfrentam uma tarifa de 25% depois que Trump assinou uma ordem executiva, embora as tarifas canadenses e mexicanas possam ser reduzidas por créditos para peças fabricadas nos EUA e no Canadá.
Além disso, todos os 1,7 milhões de carros e caminhões que a empresa fabricou nos E.U.A. em 2024 dependiam de peças importadas em algum grau. Uma estimativa da Kogod School of Business da American University diz que os carros da GM construídos nos E.U.A. têm peças americanas que representam uma média de 54% do seu conteúdo.
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